【要闻】引江济淮在建65个项目复工率100%

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4月1日，记者从省引江济淮集团获悉，目前在引江济淮工程建设的65个项目全面恢复，工程全线返聘人员达到1.4万人。 江淮东淞河船闸的第一道门室壁已经顺利完成浇筑工作，此次浇筑的门室壁采用了一次浇筑成型的技术，为安徽省首例。

东淞河船闸首闸室墙壁浇筑成功

截至3月31日，江济淮工程工程建设65个项目全面恢复，项目恢复率100%，工程全线返岗人员1.4万人，共有4000多台设备进场施工，工程建设已恢复去年同期施工强度。

引用江淮j012-1标项目，据悉，拟议的靖淮大桥至入淮口全长约4公里，主要工程副本包括东淞河复线船闸、越门桥梁和布线工程、门上锚固工程等。 此次施工的东淞河船闸是江济淮工程8个枢纽( 7个船闸)中最先开始船闸墙壁施工的船闸。 东淞河船闸闸室整体呈凹槽型，比较有效的尺度为280米×，即23米×； 5.2米(长度×； 宽度&时间； 水深的阈值)，除了首尾两端用水闸挡住河水外，280米长的闸室左右两侧被闸室的墙壁包围。

由于闸室所在流域的水压和上下流水位差，东淞河闸设计可通过的水量达到3351万吨。 闸门壁的稳定度和密封性是通船密闭空间和潮湿期防洪的重要指标。

一次性浇筑巨大的墙壁以确保无缝

项目负责人表示，作为船闸主体工程，船闸闸室长达280米，因此该闸室壁设计为等分的16段，除首位两端外，其余各节完全相同。 此次浇筑的14号区段门房墙壁，长达18米，高超过15米，底宽2.5米，顶宽1.2米。

过去一般以这样的长度进行多次浇筑。 这次，我们使用龙门级和整体大型钢模一次浇筑成型的施工技术，用两台泵车在闸室墙壁两侧同时进行混凝土浇筑工作，消除了多次浇筑产生间隙的可能性。

水闸工地四面环水，地质条件恶劣，工期艰苦，施工难度大。 项目部负责人介绍，为确保首个板壁混凝土浇筑工作的按时完成，从前期施工准备到移动模板装配、钢筋捆扎、定型钢模板装配、混凝土浇筑、混凝土养护等多道工序，全体参与人员共同完成

据悉，江淮工程包括枫阳引江枢纽、庐江节制枢纽、凤凰首引江枢纽、兆河节制枢纽、白山枢纽、派河口泵站枢纽、蜀山泵站枢纽及东淞门枢纽8个枢纽，现有6个枢纽。 14号段闸室壁的顺利浇筑，意味着闸室壁的混凝土配合比和一次性浇筑技术不重复。 下一步，加快剩余阶段闸门室壁的浇筑，一旦闸门室壁主体连接成功，上下闸门即可同步浇筑，闸门主体的工程基本完成。

记者了解到，j012-1项目预计将于2021年10月完成全部工程任务，开通淮南沿线黄金水运通道，在航运通畅、促进灌溉、改善生态环境、区域经济快速发展等方面发挥重要作用。 合肥新闻全媒体记者孙眂干