【要闻】合铜快速发展带 将打造通江达海新通道

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最近，中国国际工程咨询有限企业组织专家组在合肥审查了铜陵江北港铁路专线的可行性研究报告。 记者从省市发改委获悉，铜陵江北港铁路专线等长江干线港铁水联运项目，是建设铜快速发展带、加快沿线地区经济快速发展的重要措施。

铜陵江北港铁路专线纳入建设规划

作为推进长江经济带快速发展的重大战术，安徽布置铜陵江北港铁路专线与禄铜铁路庐江南站相接，东南经合肥市庐江县、铜陵市枞阳县、铜陵市郊区，至铜陵市江北港区江北港站，线路全长52.102km公里，其中合肥市庐江县境内长19.102公里。 设有庐江南、泥河、横口和江北港站，其中庐江南站为接待站，江北港站为港口站，其他为中间站。

项目总投资32.6亿元，其中合肥段投资约11.7亿元，由合肥、铜陵两市出资人按地区制限界合资建设。 项目工期预定三年，根据要求年内开工建设。

按照规划，铜陵江北港铁路专线由禄铜铁路庐江南站铜陵端引出，出站穿越黄泥河，东南经合肥市庐江县泥河镇，穿越s233省道，通过泥河铁矿开采权东北角向南折，然后在鲍店村穿越g330国道、合铜高速公路。 越过横口后河、横口河、劳动改造河向铜陵江北港行驶，越过两普济圩农场环圩干渠进入老洲镇，越过g347国道向东弯，到老湾村在港区后方设立终点江北港站。

新高速铁路的点位控制性工程进展如何？

居民关心，淮城际铁路是皖北城际铁路的一部分，也是豫皖苏地区交通大动脉的信息。 我听说最近皖北城际铁路计划发生了比较大的调整，在这个计划调整中沿淮城际铁路取消了吗？ 计划中的合新高铁又有什么新进展吗？

对此，省发改委表示，沿淮铁路是淮河生态经济带建设的重要基础设施项目，目前省快速发展改革委正在组织前期研究，积极努力纳入国家十四五及相关铁路规划，尽快做好项目前期工作。

合肥晚报zaker合肥记者吴奇