【要闻】合肥轨道3号线全线轨通进入“倒计时”

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本周轨道3号线地下区间的短轨道铺设工程已经完成，从剩下的学林路站到教育路站高架区间500米没有铺设。 铣削车辆段接触网热滑试验完成，为电动客车上线的调试奠定了基础。 合肥轨道企业表示，轨道3号线建设日益加快，为年底顺利开通试运行提供了有力保障。

地下区间短轨铺设工程顺利完成

5月23日，轨道交通3号线地下区间(翡翠湖停车场至学林路站)的短轨铺设工程顺利完成，意味着3号线再次接近全线轨通。 现在全线只铺设了从学林路站到教职路站高架区间500米的短轨道。

3号线自西到方兴街，自东到相城路。 设计全长37.2公里，3号线正线轨道铺设工程将于年6月8日正式开工，全线共分两条轨道标准段，分别由中铁十七局(钢轨ⅰ标)、中铁二局(钢轨ⅱ标)负责施工。

面对工期紧张、专业交叉作业多、施工空间狭小等困难，施工单位为加快钢轨的展开，均采用机械铺与人工散铺配套的方式进行。 所有参加者日夜奋斗，最终在7天前完成了地下区间短轨道通这个节点目标。

目前，3号线全线只铺设了学林路站至教职路站高架区间500米的短轨，工作面具备铺轨条件后，将立即开展铺轨工程。 磨车辆基地接触网热滑试验顺利完成

仅本周，3号线磨店车辆段接触网热滑试验也按期完成，标志着磨店车辆段接触网工程全部顺利完成。

接触网热滑试验是检查接触网工程施工是否满足设计要求的线路检测工作。 第一检测试验电动客车在通过接触网输电时，通过电动客车的受电弓直接从接触网取出电，完成能否自行驱动、启动、牵引、制动等所有运行过程。

在此次接触网热滑试验中，首次用高清晰红外相机实时记录了弓网在试验运行中的运行关系，通过查找和记录受电弓与接触网之间有火花的位置，检查了回流系统的状况。 经检测，磨矿车辆段接触网弓网关系稳定良好，满足设计要求。

3号线磨坊车辆段接触网热滑试验的完成，为后续电车线动车的调试奠定了良好的基础，为3号线年底顺利开通试运行提供了保障。

(合肥晚报zaker合肥记者吴奇)