【要闻】合肥地铁最长最难隧道盾构掘进近千米

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合肥市轨道交通4号线6标天水路~翠柏路盾构区间，最近掘进了570环( 855米)，每天前进5环(每环1.5米)左右。

4号线为西至东北方向的l形基干线，是铁隧道局集团建设的天翠盾构区间，沿当涂北路从南到北铺设，区间全长2953.70米，是合肥轨道交通目前最长的盾构区间。

盾构施工是经过盾构底座及轨道安装、盾构机装配调试、挖掘开始、验收到达、盾构机吊装等重要工序，需要科学周密的组织和管理的系统事业。

地下15米的空间，圆形的拱形隧道在长长的灯带下，看起来明亮干净，小列车在轨道上顺畅地行驶。 原来，这是一辆在隧道中运行的电动汽车，用盾构挖掘的泥土都是由其运走的。

在隧道尽头的盾构操控室，司机师傅紧盯着显示器数据的变化，熟练的操作着一系列按钮，盾构刀盘持续旋转，持续前进。

天翠盾构区间掘进难点较多，盾构机通过两组350米小半径平曲线，贯通20口河、合肥铁路东编组站( 42条道群)和铁路供水企业水塔，贯通京商商贸城地下车站和各类市政管线。 据中铁隧道局集团的技术人员介绍，下穿这么多铁路股道群，在国内城市轨道交通建设史上尚属首次。

据了解，天翠屏蔽区最长部位的左右线共有1110环(左540环，右570环)，总土方量为66600立方米(每环60立方米)。

(通讯员张林记者袁兵)