【要闻】四牌楼、大东门将成“慢生活”示范区

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晨报夕阳西下，在家门口找绿色慢车，散步、慢跑、骑自行车，或者去特色街区找城市记忆合肥，为市民打造国内领先的慢车系统。 江淮晨报、江淮网记者从昨天举行的合肥市政府第70届常务会获悉，缓行系统建设将纳入合肥市的大建设规划，重点建设四牌楼、大东门等示范区。

二环内59%的人行道被非法占用35.5%的非机动车道被停车占用

据合肥市规划局统计，合肥市累计建设自行车道超过全市道路总长，但合肥人缓行交通比例逐年下降，步行环境、过街设施、自行车环境满意度得分均不高。

目前合肥市缓行系统存在的首要问题是缓行空间供应不足。 合肥市规划局相关负责人介绍，目前合肥市现状二环内道路有缓行空间，但从总体上看，缓行交通负担出行比例( 58.9% )与道路空间供应比例( 37.3% )不协调。

此外，缓行空间狭窄、被占用的现象很普遍，二环内59%的人行道被停车、摊位、设施等非法占用，35.5%的非机动车道被停车占用。 负责人说。 合肥市民也不满缓步设施配置不合理、环境质量低、大部分人行道缺乏休息场所、缺乏人性化设施等。

缓行系统纳入大建设重点推进四牌楼、大东门等示范区

怎么让合肥慢下来，加快交通系统？ 据悉，合肥计划将缓行系统建设纳入大建设，重点推进老城区五彩胡同、四牌楼区域缓行一体化、大东门区域缓行一体化、滨湖新区核心区立体步行系统等示范区缓行系统建设。

中心城区步行系统共分为8种167个步行单元，其中重要的包括老城区、滨湖cbd、临泉路区、车站区、大蜀山区、大学城区、琥珀区、高新技术产业园等8个步行示范区。 根据规划，非机动车道系统分为主通道、集散道和休闲道，非机动车道互联网密度在8.0km/km以上，其中主城区主通道互联网结构为二环九横十一纵，达到2351km。

建造通过附近81条街道的通道

在缓行系统中，市民过马路也更安全方便。

合肥市规划局相关负责人介绍，合肥结合轨道交通1、2、3号线建设，新建过街通道81个，结合市民反映的过街困难区域，在过街客流量较大的道路上设立立体街道设施。

另外，参照国内先发城市的方法，合肥建立优秀的设计单位库，优化路口、缓行专用道路、过街通道等区域的缓行交通组织和交通安全设计，保障安全和质量。

宁国路、黄山路精品道路于9月开工

记者在会上获悉，拟成为市级精品示范路的宁国路、黄山路已经完成设计，有望确保9月开工。 计划从步行环境、步行道路铺设、步行与公交车站的连接、停车占用管理等方面建设精品街道，实现绿色的增加(街道绿化)、颜色的增加(植物的颜色)、景色的增加(街道景观)。 改造后的宁国路、黄山路，人行道宽达3米以上，非机动车道宽2.5米以上。

据悉，十三五期间，合肥将完成长江中路、黄山路、芜湖路、明光路等16条精品道路和明珠广场街区、城市天地区域、大学城商业中心街区、官亭路、九华山路等11个特色街区的建设任务。 旨在每年增加100公里以上的绿道，完善绿道功能，增加文化内涵，提高建设质量等方面进一步提高。 晨报记者王先生是实习生王文钦