【要闻】合肥高铁西站片区城市设计启动招标 欲打造全国生态门户枢纽的新典

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西车站区域城市设计图

近日，记者从合肥市公共资源交易中心获悉，“合肥高铁西站区域城市设计”编制项目已开始招标。 今后，合肥市将围绕新合肥西站，建设合肥地区综合交通枢纽和对外交流的重要入口，构建全国生态门户枢纽的新示范和区域城市开发新模板。

新合肥西站位于清溪路和潜山路交叉口西南角，位于城市一环二环之间，是国家八纵八横高速铁路主通道京港通道的重要组成部分。 作为未来合肥市三大客运站之一，新合肥西站的布局和建设将进一步完善合肥枢纽的客流量布局。 随着新合肥西站的规划建设，周边地区也将迎来新的快速发展机遇。

此次城市设计范围东至潜山路，西至西二环路，北至南淞河，南至长江西路，总面积约5.5平方公里。 设计单位需要结合城市功能的合理布局，确定区域空间结构和用地布局。 加强整体空间形态控制、城市轴线和节点空间构建，充分考虑生态环境、城市功能等因素，构建合理的空间布局方案。 并加强河流、绿地廊道等研究，作为优先考虑区域自然和生态资源的因素。 综合运用海绵城市、低冲击开发等技术手段，提出了可操作的生态开发模式。

另一方面，设计单位将加强新合肥西站与轨道交通站点的联系，统一考虑慢线、公共交通等多种交通关系，构建高效便捷的连通系统。 重视交通与用地一体化组织，依托公共交通廊道组织领域快速轴线发展，对加强轴线沿线用地功能和开发强度研究的重要区域交通工具和交通节点提出诱导建议。

深入拆除轨道交通线型、台站，加强沿线和重要节点用地功能规划、空间形态引导和建设规模控制，强调tod (公共交通导向)的开发模式。 从推进领域整体快速发展的角度，对规划范围内的其他轨道交通线路进行了前瞻研究，并提出了线路增设、预控制的合理建议。

结合轨道网站的建设，实现地面、地下的有机联系，协调快速发展，形成以轨道网站为核心的地面地下一体化空间互联网系统。 提出地下空间建设的组织、设计目标和诱惑要求，确定明确地下空间功能的轨道站点p+r (换乘)停车场的用地布局、规模、停车数。

并从突出城市特色、维护良好城市空间景观的角度，设计单位要梳理重要的城市景观风貌要素，根据主要景观风貌特色，划定景观风貌分区、景观廊道、景观风貌节点。 提出规划范围内适宜的建筑总容量和容量分布，划定城市开发强度分区，对高层建筑布局提出合理的控制诱惑要求，形成疏密致密的空间结构和富于变化的天际线。

高铁西站房将按照高架站房计划建设

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9月12日，对比市民关于合肥市12345政府服务直通车新建合肥西站的建议，合肥市发改委在公开答复中表示，新合肥西站场规模为8台18线，站室按照高架站室的计划建设。

合肥市发改委表示，新合肥西站规划为合肥铁路枢纽三大主要客运站之一，是合肥至安庆高铁、合肥至新沂高铁的起点站，项目纳入合肥至安庆高铁建设范围。

结合新合肥西站周边建设现状和新合肥西站功能定位，经过前期多方论证，明确新合肥西站场规模8座18线，其中合安场6座14线，合福场2座4线，合安场和合新场共用。

合肥市发改委表示，新合肥西站房是按照高架站房的计划建设的，站场、路基、改桥基等同时实施。 目前，新合肥西站及站区周边市政配套规划报告等工作正在紧张推进。

记者方佳伟