【要闻】合肥轨道5号线南段实现洞通

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12月9日上午，轨道交通5号线祁门路站~高铁南站盾构区间右线贯通。 据合肥市轨道交通集团介绍，从此，5号线南段(珠江路停车场~祁门路站)贯通了所有隧道，顺利实现了洞通。 目前，南段钢轨铺设已完成19.4公里，占总量的36.5%。

5号线为南北方向市街地基干线，南段范围从珠江路停车场到祁门路站，全长约23.4公里，共有41条单线隧道区间。 其中包括合肥市轨道交通首条3线区间隧道(北京路站~宁夏路站)、20个车站(包括前期代办的云谷路站、高铁南站)和一个停车场。

工作人员表示，此次贯通的祁门路站~高铁南站盾构区间全长737.39米，在盾构机施工过程中需要通过轨道交通1号线区间隧道两次。 盾构机从祁门路站发车，向下穿过1号线下行线路隧道到达高铁南站，盾构机在进行站内调整后，在高铁南站始发了两次，再次穿过1号线下行线路隧道，返回祁门路站。

在这一区间的隧道开挖过程中，施工难度大，工艺工序多而复杂，施工风险和环境风险高，是一级风险。 在盾构施工中，轨道组要求各建筑公司进行科学规划，将隧道沉降、盾构机掘进姿态等列为要点管理项目，并采取了各项应急措施。 最终，施工人员克服了右线最小净距3.97米、左线最小净距3.24米、危险源范围108.4米的困难，顺利下行已投入运营的1号线区间隧道，这是全省范围内第一次，盾构施工已经运营，

年5月20日，5号线南段工程开工建设。 迄今为止，盾构机穿越塘西河、十五里河、包河大道高架桥、庐州大道高架桥等重大构筑物风险源，首次完成了轨道交通前三线盾构区间的掘进施工，并在较小的立场上，长距离通过了轨道交通1号线现有区间隧道两次。

工作人员表示，迄今为止，5号线南段20个车站主体结构已全部实现封顶，各车站附属出入口陆续开工建设。 铺装工程完成19.4公里，占南段铺装工程总量的36.5%。 机电装修工程累计占南段工程总量的27%； 其他各项工程建设稳步推进。

记者方佳伟

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3号线工程建设顺利结束

12月6日至8日，合肥市轨道交通组召开了轨道交通3号线工程竣工验收会，邀请了来自上海、杭州、天津、深圳、南京、苏州、无锡等地的11名轨道交通专家组成了专家检查组，对3号线工程竣工验收进行了审查。

专家检查组听取了3号线工程建设相关情况的报告，查阅了相关工程建设资料，分为4个专项检查组分别对3号线实体工程进行了现场勘查。 经3天专家评审，专家组一致认为，合肥市轨道交通3号线工程符合设计及相关质检规范要求，并通过3号线工程竣工验收。

3号线竣工验收的顺利通过，标志着3号线工程建设事业顺利关闭。 其次，3号线在开始试运行之前，还将迎来初期运营前的安全判断的大考。