【要闻】合安高铁4标率先完成无砟轨道施工任务

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12月10日晚17时17分，随着最后一批crtsⅢ型板式无砟轨道板自密实混凝土灌注结束，标志着中铁北京工程局合安高速铁路项目管段内的无砟轨道施工任务全部完成，率先成为全线第一个完成的标杆，合安高速铁路如期完成。

合安高速铁路采用crtsⅢ型板式无砟轨道，由钢轨、弹性紧固件、轨道板(预制)、自密实混凝土层、隔离层(土工布)、基座等部分组成。 矽轨道作为高速铁路工程的重要工序，技术含量高，质量要求严，配套设备先进，工序繁杂，施工过程控制非常困难。 北京工程局合安高铁项目部承担着标准段内无砟道床76.751公里的施工任务，共铺设轨道板13854块，需要自密实混凝土19007侧灌注。

年4月硅轨开工以来，项目部克服工期紧、运输距离长、材料运输进场困难、工作面窄、施工组织难度大、工期紧等困难，项目部确定工期颠倒、全天候轮换工作，责任重大 项目部还以60天劳动竞赛为契机，制定并实施无砟轨道周考核制度，根据颁发的节点目标完成情况，及时考核奖励，激发了项目工作人员的斗志。 工程中，项目部组织召开了多次无砟轨道工程特别会议，不断优化施工技术方案和施工组织方案，不断加强技术培训和工装技术改善员工，克服了气温高、湿度大、难以控制等一系列困难。 另外，项目部还反复指导班子夜巡制度，由项目领导带领施工班组、技术人员为夜间施工提供技术支持。 并根据现场具体施工，调整了各施工工序，科学调配资源，及时消除了物资供应的及时影响，全力保障了各环节的有序控制。

合安高铁是合肥至南昌快速客运的主要通道，是十三五期间京九高铁的重要组成部分。 建成后，明显拉近合肥与安庆、皖江城市带和环鄱阳都市圈的时空距离，对完善长江经济带区域网络布局，推动沿线地区经济社会快速发展具有重要意义和重要意义。 (王春战总统府)