【要闻】合肥第11座高架选定滨湖 直通肥东巢湖

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方兴街是连接滨湖新、经开、高科技、肥西的城市主干道，也是通往新桥机场的重要道路。 最近，方兴大道滨湖公路高架提上日程，选址计划和效果图也出来了，我们一起来看看吧。

一、合肥第11座高架落定滨湖市规划局将公布最新间谍照片

最近，合肥市规划局网站公布了方兴大道(沪蓉高速包河大道)的最新规划图。

方兴大道西从长江西路到东至龙兴大道，是合肥市目字快速网络的重要组成部分。

改造范围长达4.7公里

方兴大道(沪蓉高速包河大道)规划为城市高速公路，长约4.7km，现状公路为主道双六加补道双六的断面形式。

这次提速改造的方法是将主道中央2车道改为中间绿化带，在上面铺设双向6车道的高架桥。

占地约394070平方米(约591.1亩)，被用作道路、交通设施用地( s )和公共设施用地( u )。

改造标准:设计速度主道80km/h，辅道40km/h，计划红线宽度80m。

建设意义: 1、建立完整的快速网络系统、骨架网络系统。

2、连接滨湖新区和西南、西部集团，加强集团之间的信息表达和联系。

新建. 32公里高架段

总体设计方案:

1 .高架段在西藏路以西起桥，落地华山路以东，全长约3.32公里。

.全线设置玉龙路分离式立交和惠州大道相互立交各一条

3 .庐州街东西两侧各设一组上下灯。

全线设立5组主辅助进出口:

玉龙路东侧一组进出口服务西藏路、惠州大道及广西路沿线。

西藏路西侧的一组进出口将满足方兴大道干线和沪蓉高速之间的交通转换。

庐州街两侧的两条进出口将满足方兴街的主干线和庐州街的交通转换。

华山路和包河大道立交之间，出入着满足方兴大道干线和包河大道向交通转换的人群。

改造三个重要节点

我们知道，此次工程主要有三个重要节点:

1 :玉龙路节点:玉龙路位于沪蓉高速东侧约150米处，现状方兴大道下穿沪蓉高速，道路两侧地形受高影响，设计玉龙路全断面横贯方兴大道。

2 :惠州大道节点:惠州大道向北连接高铁站和市中心，向南连接高速公路深圳路。

根据交通量调查，这个十字路口西北交通量大，而且方兴大街以前惠州大街是高速公路。

这个节点使用的是半苜蓿叶+半取向型3.5层互交形式。 地面平交位于一楼，惠州大道主线位于二楼，方兴大道主线位于三楼。

两盏苜蓿叶环形灯位于惠州大道西侧，处理东&rarr。 南和北&rarr； 东向交通，其余转向通过半向灯实现。

3 :包河街道节点:包河街道是高速公路，目前正在建设半苜蓿叶+半指向型全相互交叉。

慢行街和公共汽车的改造

除了修路外，此次工程便于徐行街道和公交车改造，更是匠心独运:全线设10条街道，平均距离470m。

新增1座四川路天桥，利用现有地道和桥下亲水平台各1处，其余结合高架桥下灯控平交口设置地面通过7处。

现有网站共计65组，平均距离约750m，根据移动诉求在四川路人行天桥北侧增设网站。

改造后，方兴街将成为继合芜高速、s105、滨湖街和乌长路之后，连接合肥市区和巢湖市的主干道。

二、投资13.5亿新增两条高速公路滨湖交通网日益完善

除了方兴大道(沪蓉高速包河大道)的规划公开外，滨湖还曝光了两个城市高速公路规划。

分别是方兴街(汕头路-南淞河路)公路和南淞河路(万泉河路-环湖北路)公路。

▲标红公路为方兴公路规划东延公路

方兴街(汕头路-南淞河路)规划为城市高速公路，长约1700米，道路断面规划为主道双向六车道+辅道双向六车道的形式。

占地约113046平方米(约169. 6亩)，被用作道路、交通设施用地( s )和公共设施用地( u )。

另外，南淞河路(万泉河路-环湖北路)长约3200米。 万泉河路-方兴大道段规划为城市高速路。

计划以道路断面为主道双向八车道+辅道双向三车道(西侧两车道东侧一车道)的形式。

方兴未艾-环湖北路段规划为城市主干道，道路断面以双向八车道形式规划。

全段选址面积约170618平方米(约255. 9亩)，被采用为道路和交通设施用地( s )和公共设施用地( u )。

两条道路的总投资额为13.5亿。 其中，南淞河路(万泉河路环湖北路)项目总投资9亿元。

万泉河路方兴大道段规划为城市高速路，方兴大道环湖北路段规划为城市主干路。

据估计，方兴大街(汕头路南淞河路)项目总投资额4.5亿元，道路等级为城市高速路。

三、滨湖长期可以直达肥东、巢湖安徽新中心

除了以上三条道路外，滨湖后期还通过方兴大道直通肥东和巢湖，起到中心辐射的作用。

据合肥市城乡建设委员会介绍，15公里长的滨湖新区南淞河路至肥东县龙兴大道段的初步设计已经确定。

现在的方兴大街，北边从长江西路和机场的高速路口，路向南延伸，和繁华街道交叉后向东拐。

经开进入滨湖，经上海路到达福建路。 这是合肥目前最长的城市主干道，全长约33.6公里。

前期，合肥市城乡建设委员会召开了方兴大道(南淞河路~龙兴大道)方案设计评审会。

相关代表和专家参加了会议，参加者收到了设计单位关于方兴大道方案设计的报告。

谋求方兴大道长约15公里，计划宽32~70米。 对初步设计，相关人员进行了解读。

据介绍，在方兴大道的起点，主道同期通过南淞河路、十五里河景观水体、巢湖南路。

从巢湖南路东起桥过圩西河，东渡圩区和南淞河。

方兴大道跨越南淞河和大圩生态区落地，采用路基形式向东穿越合福高铁。 在方兴大街和店忠路的路口，方兴大街的主道越过店忠路，辅道与店忠路的地面平交，通过相互交叉进行用地控制。

目前已经通行的方兴大道，在滨湖新区境内有一条穿过方兴湖隧道的地方。 该隧道是合肥市第一条湖底隧道，也是迄今为止国内最宽( 38.5米)的湖底隧道。

另外，计划中的方兴大道工程，需要穿十五里河。 相关人士表示，内衣部分暗埋段设计为集装箱式，双向六车道。

这也将是合肥市道路工程中首次下河。 在圩区，建设分离式双层桥的形式、双向六车道将首要采用。

另外，合福高速铁路~龙兴大道段照常。

结语[/s2/]

合肥向西南快速发展的计划多年前就确定了基调，未来将实现一系列效益，滨湖无疑将成为安徽的新中心。