【要闻】比亚迪总裁王传福回无为母校 拟捐600万支持家乡教育

本篇文章2656字，读完约7分钟

4月11日晚，王传福(右二岁)回到母校无为二中，参观了校史陈列馆

人民网合肥4月13日电(汪瑞华) 4月11日晚，安徽省无为县第二中学特殊客比亚迪董事局主席、总裁王传福回到母校。 他表示，自己将分别为当年读的小学、中学、高中捐赠200万元，用于家乡教育事业的快速发展。

11日22时30分，王传福来到无为二中，参观校史陈列馆后，赞扬了母校近年来的迅速发展。 在参观的最后，高三的晚自习结束后，王传福被邀请和后辈们一起拍照留念。

无为二中校长伍辉告诉记者，他事先不知道王传福要回母校，晚上10点10分左右才收到消息，虽然在校园里只呆了15分钟，但给他留下了深刻的印象。

时隔27年回到故乡的无为，给王传福留下了深刻的印象。 在当地电视台的采访中，他说母校和县城发生了翻天复地的变化。 虽然晚上看不到山，但是水还是原来的水，料理也是以前的味道。 　　

相关信息:比亚迪卓越董事长王传福首次访问广安时，花费100亿。

广安市和比亚迪签约现场

1月12日，雨后初晴，小平故里广安迎来了年度a股财富排行榜冠军比亚迪理事长王传福。

中国汽车业有两个疯子。 一位是吉利的上司李书福，另一位是比亚迪的上司王传福，被誉为中国汽车自主企业品牌的两大福气。 王传福首次来到广安，大显身手，带来了超过100亿元的项目。

王传福的生意经

比亚迪为什么要做云的轨道？ 在与广市委书记侯晓春、市长罗增斌等地方领导人的会见中，王传福讲了他的故事。

大概是五六年前。 日本东京

王传福换乘各种公共交通工具，仔细调查这里的轨道交通。 他总是跑到离车头最近的车。 因为那样的话路况看起来最好。

东京的轨道交通有1300公里，是一个巨大的系统，其中地铁有396公里。 为什么地铁的比例不高？ 地铁很好，但是很贵。 大东京的人口为3500万辆，汽车为800万辆，比北京多300万辆，但没有堵车。 王传福明白了，东京是轨道上的城市。 轨道交通适度先行，首先建设轨道、车站，围绕其布局社区、商业等。

中国呢？ 王传福把中国的城市化模式称为车轮上的城市、街道上的城市。 如果不买车的话，每年会增加15%。 三线城市现在是这样的增长率，但是道路的增长率每年不到1%。 中国有世界上最大的城市化运动，再加上成本上涨引发的购车潮，城市一定会堵车，越来越堵，一二线到三四线城市也会慢慢堵车。

从治污到治堵，王传福相当于在地面道路上空中移动，减去道路，再加上空中，形成立体化交通。 他的基本想法是:道路被车修理，轨道交通被人修理。 道路越修越多，但车越多，最后越修越堵。 快速发展空中轨道，从车轮上的城市变成轨道上的城市，可以彻底处理城市拥堵问题。

王传福给比亚迪的空中轨道交通项目命名为云轨道。 花了5年时间，投资50亿美元，终于研发成功，在比亚迪厂区先建成厂房，并实际采用，于去年10月13日在深圳正式开通。

王传福参观广安(深圳)产业园

比亚迪这样的民营企业为什么要进入轨道交通行业？

与地铁比较，这两个中小运输轨道交通系统基本上是地铁的五分之一，工程难度比地铁低，建设速度也比地铁快，动力自主开发铁电池，运输能力1-3万人/小时(一个方向)，最高时速80公里，作为轻量化的轨道交通， 此前国内在重庆长江边上也有跨座式空中单轨项目。

四川本土也有轻量化轨道交通项目。 那是空铁，比亚迪云轨道，四川空铁。 所有这些都被定位为城市交通治塞神器。 他们的热度是市场信号，小运量的轨道交通被很多人看到。 比亚迪董事长兼总经理王传福表示，预计该市场规模将超过5万亿亿。

市场蛋糕足够大，但谁能吃还不知道。 空中单轨电力交通方面，现在掌握技术的是庞巴迪、日立和比亚迪。 国有企业的中车也有能力，但是现在地铁、高铁最繁忙。

有人7、8年前没看到我们制造电动汽车，去年我们的电动汽车卖了11.3万辆，居世界第一。 王传福说。

民营企业比亚迪要来分一杯轨道交通的汤。

广安的生意经

自去年10月中旬云轨正式亮相以来，比亚迪已经与国内十几个城市就云轨的建设进行了磋商。

继广东汕头、安徽蚌埠之后，广安乘坐了比亚迪的云轨道快车，地方政府为何走向这一步？

据中铁二院资深工程师介绍，与巴铁诈骗不同，巴铁和云轨道在技术上实际可行，而且作为新型轨道交通具有以前流传的双轨交通无法比拟的特点:价格低廉。 过去的干线化交通有可能被更合理的网格交通所取代，很可能是未来轨道交通革命的第一次春雷。 无论是天铁还是云轨，都代表着创新精神。 新事物有很多值得怀疑的地方，但是随着时间的推移和技术的进步，很多现在看起来不完整、美丽的事物都很成熟。

在广安和比亚迪的协议中，比亚迪集团在广安建设了10公里以上的示范线，今年2月开始建设，计划8月前建成试运行。 据说这条线路从广安市区直达邓小平家乡观光地。

别戴小平徽章，王传福和小平铜像一起拍照。

每年到邓小平家乡景区旅游的国内外游客已近300万人，我们要搞好广安基地和示范线，以此为支点进军四川市场，共同做大做强，实现多方共赢。 王传福说。

为了进军四川市场，比亚迪计划在广安建设云轨道生产基地。 该项目落户广安(深圳)产业园，首要建设车辆厂、轨道梁厂及相关配套项目。 项目总占地面积70万平方米，首期采用40万平方米，首期总投资20亿元，建设轨道梁、道岔、车辆等生产线，最终形成50公里年产能，均实现产后100亿元以上年产值

比亚迪新能源车也将大量进入广安。 从年开始，广安将鼓励在全市范围内投入的城市、城际、城乡公交、出租车新增和更新纯电动汽车，力争全年纯电动公交、出租车达到1500辆以上。

未来二三线城市的轻量化轨道交通市场是一块巨大的蛋糕，在西南我们一直没有生产基地，与广安的这次合作弥补了我们的缺点。 未来，我们希望带来我们产业链上下游的几十家配套公司，依靠广安满足四川的诉求。 王传福说。

对广安来说，引进比亚迪，不仅引进了大项目，带来了产业链上下游数十家配套公司，增加了gdp，还占领了未来产业前沿，引领了当地产业转型，处理未来城市交通拥堵民生问题的可能性。

王传福非常尊敬邓小平。 在邓小平同志故乡景区小平铜像广场开花时，他会小心胸前特意发给他的小平徽章，和小平铜像一起拍照。 在和广安的朋友的谈话中，他一次也没有说过话。 没有小平，就没有今天的深圳，就没有深圳，就没有今天的比亚迪。 这次比亚迪来到了广安反馈小平先生的家乡。

但是感情回归感情，利益回归利益，当双方生意一致时，这是一笔划算的生意。 (记者刘川王诗侠)

资料来源:四川在线