【要闻】合肥停车收钱 将继续向市场放开

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市物价局10日宣布，为处理合肥市交通拥堵和停车难问题，该局正在修订完整的《合肥市汽车停车服务进款管理办法》。 汽车停车服务收款政策多次制定市场方向。 随着公共停车系统的日益完善，道路临时泊位也将减少。

收款临时泊位占所有施画泊位的18%左右

据统计，截至年底，合肥市汽车保有量达到169.74万辆，其中市区汽车保有量约130万辆。 市区汽车保有量迅速增加，城市公共停车场建设不足，停车供需矛盾突出。 道路临时停车泊位作为停车位供给的补充形式，对缓解城镇停车位供给不足具有重要意义。 由市物价部门的人介绍。

年来，合肥市公安交警部门对各区有关部门和道路临时停车泊位进行逐条清理，保存具备条件设置的临时停车泊位，取消不适宜安装的，并将清理结果向社会公示，市、区价格部门对清理后实施的部分临时泊位确定了收款标准和等级。

据统计，目前合肥全市收款临时泊位占所有施画泊位的18%左右。 实行必要的临时泊位收款管理，是实行差别收款政策，通过发挥价格杠杆作用调节停车资源和停车诉求，减少长期停车，提高车位周转率，缓解交通拥堵。 由市物价部门的人介绍。

道路临时泊位未来将减少

为了处理合肥市交通拥堵和停车难的问题，市物价局着手修改《合肥市汽车停车服务进款管理办法》。 此次修订将逐一发挥价格杠杆对供需关系的调节作用，促进停车设施建设，提高停车资源利用率，规范汽车停车收款行为。

汽车停车服务收款政策大体上重复市场方向，开放具备竞争条件的停车设施服务收钱，鼓励和吸引社会资本建设停车设施。 并实行差别化收款政策，其中实行政府定价仅限于政府投资建设的公共停车设施，占用公共道路停车场、景点、公立医院、公立高校等特定场所的停车服务设施，其他性质停车场的收款标准由经营者自主制定。 记者邱青