【要闻】生意去哪儿了？ 合肥哪些高架旁的商业体现状调查

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从2006年合肥首座高架金寨路高架开工至今，合肥已经有9座高架桥。 然后，第十个高架医生溪路高架建成，第十一个高架落在滨湖。 高架的建设会给市民的交通带来很大的便利，但另一群人可能会很郁闷。 这是合肥很多高架旁边的商业综合体。

众所周知，支撑商业综合体快速发展的重要因素很受欢迎。 高架可以方便交通，但有点高架旁边的百货商店，交通很方便，但并不像预期的那样受欢迎。 高架旁边的商业综合体和人气不景气，商家拆迁严重，或者烂尾几年，不得开业。

难道真的很难让高架让这些商场生存下去吗？

松芝·； 万象城(弘阳广场) :多次预公开赛落空，烂尾盘能翻身吗？

沉默过后，合肥著名的商业烂尾项目松芝万象城似乎迎来了转机:年2月6日，弘阳商业集团与松芝集团签约，以轻资产的拓展方式打掉合肥第一个项目，合肥松芝万象城更名为合肥弘阳广场。 改名后，松芝万象城会重生吗？ 由业内人士分析，从现在开始评价不好。

松芝万象城位于合肥市长江西路，总建筑面积约18万平方米，由加拿大松芝集团投资，义福房地产(合肥)迅速发展有限企业开发。

地域比较好，是合肥唯一的高架感应桥直连项目，但松芝万象城还没有营业。 2004年开发商拥有土地，自2007年项目开始以来，项目一直风波不断，该项目曾名列合肥烂尾项目，并在其初期与沃尔玛签约上市，松芝万象城的商业 虽然传来了一年引进一次万达影城的消息，但最终还是和沃尔玛一样黄了。 虽然在年流出重新招商的年末开业，但最终还是放了空炮。

昨天，记者采访显示，整个广场未见复苏迹象，商超内未出现商人进驻，部分墙体脱落，去年重新开业的招商中心已更名为弘阳广场全部生活体验购物中心。 关于这次能否如期开业，房地产公司的一位员工曾多次认为会真正开业，但最后偃旗息鼓地表示，不管这次结果如何，都已经有了习性。

加侨国际广场:最先开通地铁商业，良性快速发展值得期待

加侨国际广场商业面积近10万平米，其中负一层商业无缝对接合肥地铁1号线葛大店站。 年12月26日，地铁1号线正式运营前一个月的11月26日，加侨国际广场正式营业，成为合肥真正意义上的地铁商业。 周边有20辆巴士和1辆地铁，但高架林立的住宅也被隔断，由于交通的隔断，商场内的人气也很高。

记者在该项目开业初期、春节前以及3月、8月曾多次实地考察该项目，但开业初期因地铁原因人气不佳，春节前期人气略冷。 在3月和8月的实地调查中，记者发现人气最高的是负一层的永辉超市，地面人气很一般。 昨天，记者再次到访时发现，负一层商业中一些商家容易成为业主，从地铁口引入的客流依然很少。 3楼餐饮店店员表示，工作日的白天，这里的人气非常低，但周末和晚班下班时来这里吃饭和逛商场的人越来越多。

吴先生曾经在这个项目工作，关于当初选择离开的理由，他说商场的生意阻碍了他闲散地发挥空间，除了自己是没空的人之外，还选择了离开。 目前合肥只有两条地铁线开通运营，利用地铁的乘客相对较少，经过各地地铁站分流，引入加侨国际广场的客流自然少了。 另外，合肥地铁1号线从车站到滨湖区，沿线有多家地铁站无缝对接的商业，商业状态与加侨国际广场相似，这也影响了地铁客流的引入。 高架对项目有部分影响，但随着多条地铁的开通，将促进项目越来越多的地铁流量的引入，良性的快速发展值得期待。

安粮国贸中心:最美的合肥地标，商管企业的破魔咒

说到安粮国贸中心，大家的第一印象一定是230米的办公楼，在合肥十大高楼中，安粮国贸中心的办公楼高排名第五。

但是，在高楼旁边的安食国贸购物中心，人气不如知名度高。 年5月底，安粮国贸购物中心开业，起初因新概念而受到众多追捧，但开业不久就面临招商不力、人气不足等烦恼，周边已经商业综合体林立，内忧外患之下压力重重。 最近，记者现场采访发现，商场依然寒冷，部分楼层商店关门，只有少数餐饮店保持人气。 今年年初，商户维权出现，开业3年，商户所剩无几。

据合肥商界人士分析，安粮国贸购物中心位于金寨路高架和合作化路高架的十字路口，三面高架，不仅容易受到噪音灰尘的影响，想购物的人到达商场，还必须走很多弯路。 另外，由于运营方面的原因，其知名度没有西边的银泰城、华润万象城大。

据说安粮国贸购物中心将更换并接管汉博商业，这家企业在合肥运营的非常成功的项目是心城。 如果成功了，就有望打破人气低迷的诅咒。

目前合肥市场上，房企选择实力雄厚的专业商管企业来改变困境，但这种合作模式屡见不鲜。 例如位于政务区的新地中心，宣布了此前成功引进保利商业，与全国性商业集团共同构建新的区域性商业购物中心模式的重磅商业调整。 位于包河大道和高铁路交汇处的美生新悦城，商业代理商为太平洋商业管理有限企业。 百利中心引进迪德梁行高质量的资产管理团队，注重商业体验感，致力于小而美的精致商业。

对未来的憧憬:高架下的商业谣言会消失吗？

人们经常在高架下没有商业。 像松芝万象城、安粮国贸中心、加侨国际广场这样的项目合肥还有很多。 例如，福乐门国际广场、星隆国际广场、乐客来国际商业中心、宝宸时代花园食尚街等。 虽然位于高架旁边，交通便利，但人气并不像预想的那样红火，有些人一时陷入了经营困境。

高架桥真的是挡住商家财路的魔咒吗？ 对此，安徽省经济研究院高级经济师王业春认为，商业快速发展的弊大于利，高架分散客流，交通不便，车流噪音不利于商业环境。 但是，商业布置在高架周边，可以隔离居住区和交通干道，有利于营造良好的城市居住环境，也有利于城市形象，繁荣城市，有计划地合理。 据王业春介绍。 海外城市以cbd为中心，商业密集，但是商业通常不沿着高架，有的地方曾经在商业中心建设高架，现在被推倒在地下，地上变成了美国波士顿一样的绿地。 国外发达国家的社区商业往往集中布局，一站式购物和停车方便，不选择建设在高架周边。 国外高架周边往往是很多复杂的辅路系统，有绿地隔离，不集中布局洛杉矶和奥克兰等商业。

采访中，王业春也认为合肥高架沿线的商业很成功。 例如，国购广场、裕溪路第六空间等，国购有高架航班，主入口不沿高架，避免了弊端。 第六空间远离主城区，是卖场模式，业态的决定不受高架的影响。 高架负面影响最大的是安粮，两侧都在高架上形成死角，处于最大的堵车点。 其次是鞍山路高架沿线商业，由于高架后建立商业，规划有缺点，高架建设期间对商业的冲击较大。

据悉，2006年，全国首个城市高架桥——广州人民路高架桥被拆除，恢复了原有的商业街。 合肥是否也经历过这段历史，还需要时间的检验。

浏览延长世界各国城市高架桥的情况

1、在德国，考虑到对城市景观的影响，要拆除大量城市中心区的高架桥，大量使用钢结构建造高架桥。

、意大利、英国、希腊等国，在古城和古迹保护区，严格限制高架桥的建设。 在城市中心建设桥梁时，越来越多地考虑美学因素，使桥梁成为城市的重要景观。