【要闻】“安徽第一高楼”要变更高度？合肥市规划局回复

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最近有合肥市12345政民直通车留言咨询滨湖恒大518项目的进展。 恒大518什么时候恢复？ 要更改高度吗？ 合肥市规划局答复如下。

网民消息:

滨湖恒大518项目暂停了一段时间，但至今没有恢复工作的消息。 有传言说要改变计划降低高度，消息属实吗？

市规划局:

滨湖区的相关建设项目处于停止状态，我们没有收到计划变更申请的几个事项。

518米！ 建设安徽第一大楼

坐在108层的办公室里，白云从脚下漂浮，俯瞰中国第五大淡水湖& hellip & hellip； 几年后，合肥市滨湖新区518米竹节形的恒大中心最高塔将刷新合肥的天际线。 目前，该项目的基坑支护已全部完成。

位于滨湖新区华山路、成都路、南宁路、衡山路等道路包围的范围内，未来将高达518米，或成为安徽第一高楼，也将成为合肥新的地标。 这座大楼的地上102层、地下4层，集办公室、酒店、服务酒店等多种功能于一体。

603根支撑桩深深地扎入地下

合肥恒大中心计划公布后，这座518米竹节形的塔备受瞩目。 从设计图看，这座高塔建在合肥恒大中心地块的c区。 目前，塔区的支护桩基已经完成，这是518米高的基础，现场负责人感叹道。

资料显示，该项目包括518米的超高层主塔和99米至300米的副塔。 其中，地标建筑净用地面积2.87万平方米，地上108层，地下4层。 建设这个地标工程需要在面积2.87万平方米的基础上挖25米深的坑。 这样的超深大坑，至今仍只在上海等一线城市的少数项目工程中出现，难度系数很高。

在设计上，主塔和副塔基坑支护桩共需要603根，支护结构均使用桩基+预应力锚索+钢斜支护体系。 通过这样的设计，可以将基坑支护桩串联在一起，保持基坑支护的整体性。

基坑动态监测也是确保基坑安全的重要技术手段。 现场施工人员表示，基坑开挖前，建设单位委托相关资质单位对基坑支护结构和周边建筑进行水平位移和沉降观测，以便随时掌握基坑变形的动态新闻。

在模型试验中受到强震冲击

如此巨大的体量、巨大难度的施工项目，从一开始就在全球范围内寻找设计团队。

该项目的总体布局是1965年在旧金山设立的国际著名建筑设计企业美国甘斯勒办事处( gensler )设计，美国甘斯勒办事处位于中国设计632米的上海中心大厦、343米厦门国际中心、328米南京世界贸易中心 区域交通由美国伊森环境规划设计有限企业( aecom )提供总体方案，绿色建筑技术方面由清华恒大绿色建筑研究院负责，大厦机电设备由美国柏诚企业( pb )负责。

特别是518米高的大厦7级竹节形结构，高耸入云，变化多端，比喻为常绿、质朴、正直、清高君子的风骨。 但是，这需要重点克服塔整体的安全性、合理性、经济性、施工的持续性和可行性等5个技术难题。 考虑到抗震、强风的危害，该建筑选择了简单、有序、对称、具有较强抗侧强度和刚度的结构体系。

去年8月16日，中国建筑科学研究院建筑安全与环境国家要点实验室进行了该项目518米塔和裙子的模拟地震振动台模型试验，专家认为模型经受住了超设计地震的考验。

空气的流动也是系统工程[/s2/]

机电系统对摩天大楼来说就像心脏，涉及到每天大楼的空气流通、冷暖气等。 这项工程安装了全天候冷源系统，保证办公区电脑、电脑网络机房的散热。 另外，与大空间供暖相反，设置了中央供暖和地板供暖等组合的系统，确保了舒适性。 另外，还设置了收集和解决场内雨水、冷凝水，用于灌溉绿化、道路冲刷、车库用水等的雨水回收系统、中水回用系统、冷凝水回收系统。

作为新能源汽车应用的示范城市，合肥市有着良好的研发、生产和政策环境。 为此，地标塔也在综合交通智能和环境保护方面进行了特别的设计。 交通规划中，项目设置地下环廊缓解地面交通压力，车位总数20个安装充电桩，使纯电动汽车能够及时充电。