【要闻】轨道3号线实现全线洞通

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合肥轨道交通建设迎来了重大突破！ 12月20日，轨道交通3号线土建12标合肥站~新蚌埠路站盾构区间左线贯通。 据此，在3号线地下屏蔽区间实现了全线开孔。 另外，5号线在建成的全市首个3线屏蔽区间也传来了捷报。

创新:

盾构机空推站技术在安徽省首次使用

3号线土建12标包括2个屏蔽区间，分别为合肥站~铜陵北路站、合肥站~新蚌埠路站屏蔽区间，该标段屏蔽区间左、右线共4638.9米，为3号线距离最长、施工难度最大的区间，安徽轨道

该标段区间线路设计呈小曲线s，全线区间距离最长、盾构掘进半径最小、地下建筑物最多的盾构区间。 该区间自去年3月16日在铜陵北路站始发以来，施工单位零沉降穿越合肥站8条轨道群、中绿色广场及铜陵路高架，克服了小半径曲线连续s形弯曲工程、盾构机空推车站、长距离运输等问题。 其中，盾构机腾空车站技术首次应用于安徽省轨道交通建设。

根据工期，3号线工程于年12月全面开工建设，截至年12月20日，3号线全线33个车站的主体结构已经完成关闭。 全线屏蔽区间实现洞通，共56条单线区间隧道。 铺装工程累计完成28.73公里，占铺装工程总量的36.1%。 全市首个高架区间的工程建设也在全力进行。

挑战:

合肥轨道将迎来第一个三线屏蔽区

除3号线外，正在建设的5号线也取得了新的进展。

本月中旬，合肥轨道交通首个三线盾构区间轨道交通5号线土建3标北京路站~宁夏路站盾构区间中线顺利贯通，成为5号线第11条贯通的单线区间。

根据项目，常规地下隧道挖掘只有左右两条线。 这个屏蔽区间包括左、中、右3线。 此次贯通的中线为储存线，单线全长420米，隧道上部埋深8.5~10米，区间线间距最小3米。 盾构机从北京路站西端掘进始发，沿繁华街道铺设。

截至目前，5号线共有26个车站、1明挖区间、1个停车场入场线，1条进出线进入主体结构工程，15个车站和进出线完成主体结构封闭。 全线33台盾构机，已有27台盾构机下井，累计完成盾构施工总量的26.7%。