【要闻】我省城际铁路建设将驶入快车道

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1月6日，记者从省发改委获悉，我省近日正式发布了《关于推进城际铁路建设的通知》。 今后，我省城际铁路建设将进入高速公路，到2025年全省城际铁路运营距离将达到500公里。 形成多阶段、差异化的票价体系。

到2025年，全省运行距离达到500公里

为了进一步加大铁路基础设施行业短板的补充力度，我省将大力推进城际铁路的建设，构建内联外畅通的现代铁路交通系统。 其次，我省将建设皖江、皖北地区城际铁路骨干项目，实现中心城际、中心城市到临近主要城市的高速客运铁路的连通，形成长三角地区互联互通高铁网。

根据《通知》，到2025年全省城际铁路运营里程达到500公里。 2025年前，实施了国家批准的中长时间铁路网规划、皖江地区城际铁路建设规划、长三角地区铁路网规划等专项规划，皖南国际文化旅游示范区规划、淮河生态经济带规划等区域规划明确的我省城际铁路近期建设项目。

有了铁路，可以期待行驶越来越多的城际列车

为推进项目建设速度，我省将加快皖北城际铁路网规划报告，形成布局合理、有序的城际铁路网规划体系。 各市在城市总体规划、土地利用规划、综合交通规划等相关规划中，要统一考虑城际铁路的建设需求，确保通道资源、基础设施配套、土地综合开发、公共交通服务等条件。

城际铁路站场的规划建设应当与干线铁路、公共交通等其他交通方法相互联系，建立一体化的综合交通运输系统。 研究了在高铁站场预留相关城际铁路互联互通接入条件，并通过现有铁路加固、局部线路扩建、车站站台改造等方法，利用现有铁路扩大城际铁路公共产品和服务供给能力。

新项目省市基本上以6:4出资

一个城际铁路项目的建设，往往工程需要时间，建设费用也不是小数目。 今后将新建城际项目，省市大致以6:4的比例出资，具体由省政府铁路出资人代表与沿线市人民政府结合土地综合开发、运营弥补损失等进行协商。

市政府确定城际铁路出资人代表，与省政府铁路出资人代表共同组建城际铁路项目合资企业，承担项目业主职责，开展项目前期工作，组织工程建设和运营管理。

今后，我省将鼓励社会资本投资建设城际铁路，宣传政府和社会资本合作( ppp )模式，通过运营收入、土地开发、运营互补亏损等多种玩法，保障社会资本的合理收益，建立比较有效的退出机制。 并争取国家对我省城际铁路项目出资或给予资金支持。

形成多层次、差异化的票价体系

根据《通知》，我省依法实施土地综合开发。 城际铁路沿线一定范围的土地由省、市共同实施综合开发。 红线内开发用地规模根据国家有关规定标准合理明确。 红线外开发土地，扣除车站用地，同一铁路建设项目综合开发用地总量控制在一个车站平均规模50公顷以下，少数车站综合开发用地规模不超过100公顷。

一条城际铁路开通运营后，对许多乘客来说，最关心的是票价问题。 为此，我省将建立灵活的票价体系，完善票价政策，合理明确票价水平，建立动态调整机制。 结合不同旅客的承受能力和费用诉求优势，根据服务质量、运输距离等不同，形成多层、差异化的票价体系。