【要闻】合肥3号线高架段铺轨接近尾声

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3号线铺轨工程累计完成38.42公里，占工程总量的近一半。 5号线宁夏路站~庐州大道站盾构区间顺利贯通。 近日，市轨道企业通报了轨道交通线路建设的最新进展。

3号线车站主体结构全部封顶

目前，合肥北部3号线高架段，该线北段高架段4座高架站台雏形目前已接近建设部分铺轨结束。

在第一个高架站台上，学林路站、教职路站、大众路站是高架三层侧式、桥建设一体化，即三大站的区间桥梁和站房共同修缮。 另一方面，相城路站高架为二层侧式，桥建分离，也就是区间桥梁与车站室完全分离。

记者表示，高架站点不仅光线好，附属设施和地下站点也有差异。 虽然与地下车站相比高架车站的面积不太宽裕，但是考虑到乘客的舒适性，将来会配备相应的设置，确保良好的乘车环境。 高架车站的通透性非常好，在建设被采用之前，市民可以把车站大厅作为旅游台，周围的景色一望无际。

3号线全线33个车站的主体结构全部关闭，全线56条单线隧道全部贯通，铺设也在加速。 据轨道企业职工介绍，最新统计，铺设轨道工程累计完成38.42公里，占工程总量的近一半。 下一步将加快3号线剩余工程的建设，以实现3号线年底的开通运营目标为目标。

5号线完成盾构施工总量的三成

除了3号线以外，在建设中的路线上也传出了胜利的消息。 其中，轨道交通5号线土建3标宁夏路站~庐州大道站盾构区间右线顺利贯通，成为5号线第13条单线贯通的区间隧道。 该区间的右线全长1263米，隧道纵剖面为v字坂，区间线间为12~24.27米，隧道顶部的埋深为11.2~20.6米。

该区间盾构机自年8月22日始发以来，安全穿越包河大道高架、繁华街道下立交等10多个风险源，顺利完成了区间贯通任务目标。 施工中，施工单位积极总结拆除各参数，为后续区间的左线盾构施工积累经验。

据工作人员介绍，5号线已有26个车站、1明挖区间、1个停车场进出段线进入主体结构施工，已封顶17个车站、1明挖区间、1个进出段线主体结构。 全线共有28台盾构机下井，累计完成盾构施工总量的三成。

另外，4号线已有27个车站、3个明挖区间开始了主体结构的施工，已有11个车站、1个明挖区间完成了主体结构的封顶。 全线现有25台盾构机下井，占盾构施工总量的15.2%已累计完成。