【要闻】“合肥造”3号线首列车惊艳亮相

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3月26日，合肥轨道交通3号线第一班列车顺利抵达磨店车辆段，磨店车辆段的接车业务正式展开。 和12号线的列车相比，3号线的列车有什么特别之处？ 未来4号线、5号线的列车在哪里生产？ 每个记者都会为你揭秘。

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车身绿线的门稍高

26日上午，磨店车辆段轨道上，3号线列车正式登场。 记者了解到，1号线列车有不同的红线、2号线列车的蓝线，3号线列车的外部以绿色色调为中心。 合肥轨道交通的标志也不是车头位置，而是设在门的两侧。

据轨道企业相关人士介绍，3号线车厢外的绿色线路使用了更环保的水性涂料。 列车的车辆外形为国内先进的B型鼓型车，车宽2880毫米，每列设计最多2054人。 一般来说，国内很多城市的地铁车门的净高为1880毫米，3号线车门略高，设计为1900毫米，对于身高较高的乘客来说，今后上下车时无需低头。

车厢内的21英寸液晶屏更引人注目。

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显示器的动态地图尺寸变大

3号线列车使用了多种智能化技术，进一步提高了控制车的自动化水平和车辆整体的技术性能。 相关人士表示，列车乘客报系统和信号系统将使用最新的无线数据通信技术，提高无线互联网的数据传输能力和数据传输速度，列车将使用车载弓网动态监测系统加强牵引供电运动情况的监测。

除提供语音报站新闻外，3号线列车门上还设置了37英寸彩色lcd显示屏的动态地图，比1、2号线列车内的28英寸设备更引人注目。 随时可以向乘客提供车辆路线新闻、换乘新闻和网站新闻。 这样的方式比其他城市采用的光栅类型的led动态地图更美丽。

此外，列车内的每个多媒体广播都使用21英寸液晶显示屏，视野比1、2号线19英寸显示屏更广。 列车运行期间，液晶显示屏可以提供给新闻，液晶显示屏可以实时播放信息、气象等电视节目。

3号线驾驶室的前端增设了紧急逃生门。

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在驾驶室增设紧急避难门

与1、2号线列车相比，3号线列车最大的不同在于，3号线列车的驾驶室前端增设了紧急逃生门。 记者看到，列车驾驶室内的操作台也小于1、2号线，逃生门扇左侧张贴有具体的操作方法。 为什么会有这样的设定？ 相关人士表示，这是3号线的线路优势所决定的。

原来，1号线有23个车站，2号线有24个车站，这些车站都在地下。 另一方面，3号线在新站高新技术产业开发区境内有4.23公里长的高架段，设有学林路站、教职路站、大众路站、相城路站4个高架站。 这种特殊的逃生门和逃生坡道有助于乘客在紧急情况下通过高架段逃生。 此外，3号线列车的驾驶室还特别设置了独立的空调。

3号线的车内有专门设置的轮椅固定装置。

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首次在车室内配置轮椅安全带

记者了解到，所有车辆都设有特别座位，除了专门面向老年人和弱势群体等外，在3号线列车车辆中，此次列车内的无障碍设施比1、2号线列车更人性化。 车辆的一端设有轮椅停车专用座位，轮椅安全带是第一次配置。 上方还贴有轮椅安全带操作步骤的图标，温馨提示由中文和英文组成。

此前1、2号线列车车内的灭火器被放置在乘客座位下，不易被发现，而且在紧急情况下也难以取出，因此此次的3号线列车也进行了改良。 记者看到，便携式灭火器设置在各车辆与下一节车辆的接合处，乘客可以打开玻璃窗取出，上方贴有采用方法的图。

3号线的车辆内景。

计划

从现在开始，每月至少要交货3趟列车

据悉，3号线全线共有45辆列车共270辆，列车继承了6辆编组的风格，最高运行时速80公里，平均运行速度在37公里/小时以上。

记者在磨店车辆段发现，眼前这辆列车的车身号码是030201。 轨道企业建设分企业车辆段副处长刘肖表示，03是3号线的意思，02表示3号线的2辆列车，01表示该列车的第一辆车辆。

为什么这次到达车车辆段的不是第一班列车呢？原来，半个月前，3号线第一排完成生产的车辆，被运到了2号线最西端的南冈车辆段。 第一，由于米尔店的车辆段还没有通电，所以该列车在南冈车辆段进行各种调试工作。 目前开工的3号线列车已经达到第10列，调整中的列车共有6列，4列基本具备交付条件。 根据生产计划，下一个月将有3~4班列车送到磨店车辆段。

进度

铺装工程完成的总量的近6成

轨道企业副总经理吴四二表示，截至目前，3号线土建工程已进入车站附属工程最后阶段，地下盾构施工全部顺利完成，铺轨施工完成了铺轨施工总量的约6成，车站机电安装和装饰施工完成了一半。

3月25日上午，随着轨道交通3号线高架段大众路站-相城路站区间高压线段106米连续梁顶板的顺利浇筑完成，该区间顺利贯通。 该高架桥沿淮海大道铺设，全长1005米(相城路站除外)。 该区间施工过程制约因素多，高空作业环境多，复杂，风险大。 截至目前，3号线高架段除学林路站-教育城路站局部区间未贯通外，其余均顺利贯通。

按照计划，3号线将进一步加快今后的工程建设，尽早完成轨道通、电通、联调联试、试运行等节点，力争顺利完成年底试运行开通的目标任务。

相关信息

4号线列车也全部由合肥造

3号线列车出现后，预定明年阶段开通的4、5号线预计什么时候开始生产列车？ 对此，合肥中车轨道交通车辆有限企业副总经理朱伟向记者透露，4、5号线列车也将由中车方面生产。 其中，4号线列车和3号线列车一样在合肥中车生产，5号线列车部分在合肥中车生产。

这对合肥中车也将是一个挑战。 朱伟表示，地铁第一班列车的试制与列车量产大不相同，需要时间。 以3号线为例，列车从南京调整为合肥中车后，我们从去年9月开始生产第一班列车。 第一班列车成形后，进行各种磨合、调整花了一个月。 4号线地铁车辆计划生产47列5号线计划生产46列。 朱伟表示，按目前计划，4号线将在年内向轨道企业交付2列列车，5号线将在年内向轨道企业交付5列列车。

方兴大道站和长宁大道站左线相通[/s2/]

3月26日上午，轨道交通4号线1标方兴大道站-长宁大道站区间左线顺利贯通，该区间为4号线第11条单线贯通区间。 方兴大道站位于望江西路和方兴大道交叉口西侧，沿望江西路东西方向布置。 长宁大街站位于望江西路和长宁大街的十字路口。

当天，4号线创新大道站-丰乐河路站区间右线盾构机顺利吊井。 该区间全长2.751公里，是4号线首通段的重要节点工程。