【要闻】轨道4号、5号线启动环评

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地铁4号线的车站会调整吗？ 地铁5号线下通过全国要点文物保护单位安徽省博物馆陈列大楼，行驶中的振动会影响文物的安全构成吗？ 昨天，合肥晚报、合肥城市网记者从合肥市环保局获悉，合肥轨道交通4号线、5号线工程正在进行环评公示，市民担心的问题将通过安装钢弹簧地板技术进行处理。

4号线:站点略有变化

合肥市轨道交通4号线工程沿线通过了合肥市高新技术产业开发区、蜀山区、包河区、瑶海区和新站区。

根据公示案，工程西侧从鸡鸣山路站开始，北端停在东方大街站。 铁路全长41.3km公里，正线均为地下线。 车站共有31座，全部是地下车站，其中换乘车站有10座。

铁路西端设有1座科学城车辆段，东端设有龙子湖路停车场。 计划于年12月开始建设，年12月开通进行试运行。 工程线开往由侯店路站-天水路站，改为鸡鸣山路站-东方大道站。

具体来说，起点站位置由侯店路望江西路路口调整为鸡鸣山路望江西路路口，线路由原计划的36.0公里延长5.3公里至41.3公里，终点站由原天水路站改为东方大街站。

方案在线路行驶、铺设方法、车辆段设置三个方面无变化，基本一致。 2阶段方案的变化主要集中在方案向北延伸3站3区间5.3km，由此引起的线路长度、站数、停车场的位置发生了变化。 其中线路长增加53公里，站数增加3座，停车场从原来的合肥东站停车场调整为龙子湖路停车场，面积从原来的143公顷增加到172公顷。

5号线:在弹簧床上行驶

根据环评，合肥市轨道交通5号线工程南起滨湖新区云南路站，包括滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区等4个中心城市分区，北通庐阳区汲桥路站，线路全长约40.2km公里，均为地下线。 全线设有33个车站，均为地下车站，滨湖设有1个停车场，官塘设有1个车辆段。 工程建设总工期60个月，投资估算总额313.79亿元。 这个方案和之前发表的线路方案几乎一样。

研究表明，地铁列车在轨道上运行时，轨道之间的相互作用可能会产生碰撞振动、滑动振动和滚动振动，经过枕木、道床传播到隧道衬砌，传播到地面，引起地面建筑物的振动，影响周围环境。 5号线工程沿线地区的环境振动主要由城市道路交通和社会生活引起，在布设的156个监测点中，3个位于居民文教区区域内，其余153个监测点均位于混合区、商业中心区、工业集中区、交通主干道两侧区域内

其中，5号线工程采用隧道方法穿越全国要点文物保护单位安徽省博物馆陈列大楼建设控制地带，线路与文物保护单位主体最近距离10.5米，与保护范围最近距离2米，埋深22m，列车振动可能影响文物安全构成， 通过设置钢弹簧浮板道床，共双线195米，需要投资390万元，可以达到振动的影响。

-小资料

安徽省博物馆老馆包括主体建筑陈列展览大楼1栋、附属展馆2栋、文物仓库。 陈列展览大楼建于1956年，为砖建筑，南背北，建筑面积11058m2，展览面积7826m2。 主体建筑为2层，层高为4.50m，全部为展示室，中间的一部分5层( 5层为塔)是事务受理用的房间。

展示大楼是典型的仿古建筑，形状呈&pi。 外形简洁壮丽，平面规则，中轴对称，主楼高耸，走廊宽缓延伸，代表了当时实用、经济、尽可能优美的建筑思想。

大楼东西两侧高楼结构对称，为两层框架结构，层高4.50m米，举办各类社会教育和历史文化类展览。

年安徽省博物馆陈列展览大楼及附属展馆由中华人民共和国国务院审定，公布为第七届全国要点文物保护单位。

□记者杨兵