【要闻】合肥繁华大道西段将实施畅通工程

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作为全市东西最长的主干道，繁华街道将迎来大改造。 2月13日，江淮晨报、江淮网记者从肥西县要点局获悉，繁华街道(紫蓬山森林公园~集贤路)的改造将于今年6月实施，届时将设置多座跨线桥、高架、内衣、相互交叉。

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繁华街道(将军岭路~桩口路)将实施顺畅的工程

繁华街道全长近40公里，位于最东边，与肥东县的合公路相连。 最西边与紫蓬山森林公园相接，里面勾结着包河区、经济技术开发区、桃花工业园区等重要区域。 这也是目前合肥市最长的通往城市的主干道。

多年来，繁华街道西段道路路况不佳，急需改造。 好消息是，繁华街道的西段改造预定于6月开始，工期为2年半。 改造工程(紫蓬山森林公园~集贤路)全长18.5公里，这次(杭口路~紫蓬山森林公园)全长约17.8公里。

设计方案提出以将军岭路为界，将整个繁华街道分为东、西两部分进行改造。 将军岭路的东边、繁华街道(将军岭路~桩口路)设计为城市高速路，由68米的红线设计，按照平稳的工程要求进行改造。 设计主道为80公里/小时，辅助道为40公里/小时。

将军岭路以西、繁华街(将军岭路~紫蓬山森林公园)被设计为城市主干道，速度为60公里/小时。 其中，繁华街(将军岭路~上小路)在维持宽45米的状态下，将路面结构改造为白色，将水泥路面变更为沥青路面。

繁华街(上小路~紫蓬山森林公园)长约2.8公里，现状是沥青路面状况良好，在改造中保存利用，只提高了道路绿化。

-节点

在这次繁华街道改造工程中，与繁华街道相交的道路有20多条，其中仅高速公路就有集贤路、方兴街、将军岭路。 主干道有玉兰街、创新街、派河街等。

方兴大道节点连续穿越方兴大道、江淮运河、派河大道

现状方兴大道干线的双八越过繁华街道，向北经过180米的引桥落地，与向南建设的汤口路立交相接，辅助道与繁华街道的地面平行相交。 十字路口向西约130米，繁华街道穿过现状派川。 计划中的江淮运河是ⅱ级航线。

因此，考虑跨江淮运河使用三座桥，繁华街道主干线桥位于两侧，从东向西连续攀登方兴大道桥、江淮运河、派河大道后落地。 道路中设有独立的辅助道桥，位于主道桥的内侧，越过江淮运河，分别形成方兴大街的辅助道、派河大街和地面的十字路口。 缓步系统沿着辅道桥过河道，进入两端的十字路口。

最近，辅道跨越江淮运河桥，辅道由双向六车道设计，设在道路中。 有轨电车或brt最近与天桥一起通行(天桥的实际通车道数为双向4车道) 日前，繁华街道主线跨越江淮运河桥及立交匝道，实施了主干线桥双向六车道，设在补桥两侧。

在华南区域节点的长期双向6车道上横穿国际大街

最近，华南地区(派河大道至将军岭路)的节点沿主干路实施，与派河大道、国际大道、国二路、将军岭路的交叉口均设计为灯火控制平交。 与国三路、国一路的交叉口都设计成右转。

从长远来看，繁华街道的主桥跨越江淮运河后，可以连续攀登派河大道落地。 繁华街道干线双向六车道横跨国际大道，地面道路和国际大道使用灯控平路口的将军岭路与繁华街道节点互通设置立交一座。

考虑创新大道节点主线跨越6车道或8车道

创新大道交口东侧75米，繁华街道跨越现状斑鸠堰河。 考虑到路面电车(或brt )的桥上桥下设置方法的不同，提出了两种设计方案。

方案1:

创新大道主线双向六车道跨越现状，河桥、创新大道过十字路口，辅助道与创新大道平交。 主线桥的内侧配置有铁路电车(或brt )，十字路口设有站台。

方案2:

繁华街道干线双向八车道连续穿越创新大道和现状斑鸠堰河桥，辅助道与创新大道平交。 过桥后将设置轨道电车(或brt )站台，通过人行横道下车换乘地面。

集贤路节点互通立交于去年12月开工

繁华街道和集贤路节点设置枢纽互相交叉，交叉的朝向主干线桥向西越过桩口路落地。 这项工程由合肥市要点局于去年12月初开工建设。 这次繁华街道的改造只需要和当地的交通节点取得联系。

玉兰大道节点主线双向八车道内衣

玉兰街路口西侧约150米处，有4条500kv的高压线。 考虑到未来有轨电车的通行，本线双向八车道下穿玉兰大道，辅道计划与玉兰大道地面平交。

最近，有轨电车在市民中成为了话题。 值得注意的是，这次的“繁华街改造工程(紫蓬山森林公园~集贤路)设计”提出了确保轨道电车和brt (巴士专用道路)的建设条件。 20个车站预计将来将连接华南城和高铁南站。

计划，计划

计划设置20个有轨电车(或brt )网站

设计提出改造工程为有轨电车或brt预留建设条件。 初步复制显示，该有轨电车或brt线路全长约21.9公里，拟设站点20个，一个连接高铁南站，一个连接华南城。

车站自东向西，分别为庐州大道站、南广场站、宿松路站、习友路站、日照路站、莲花路站、金寨路站、翡翠路站、松林路站、九龙路站、独秀山路站、雷池路站、振风路站、吴岗站、国三路站

为了方便周边市民过马路，近期，繁华街道改造全线配合有轨电车(或brt )车站共设置5条人行横道，分别位于繁华街道和延乔路、邓农民前路、振风塔路、长宁街、国三路交叉口。

【设定】

改造范围内的非机动车道

预定建设的繁华街道有轨电车和brt线路，设计上有高架线和地上线。 其中，高架线主要分布在南广场站和宿松路站区间、日照路站和翡翠路站区间、创新大道站。

在这次繁华街道改造的范围内，有轨电车(或brt )正在考虑设置在道路中央。

调整桩口路~华山线两侧的非机动车道，使机动车道和非机动车道混合存在。

将华山路~森大道段两侧的非机动车道调整为人行道。 将森林大道~将军岭路段非机动车道调整为机动车道非机动车道混行。

/ S2 /】【亮点】18公里专线的有轨电车

合肥市18公里铁路专线改造成路面电车的计划草案于2月6日正式公布。 记者观察到，该线路庐州街道站选址位于庐州街道和繁华街道的交叉点。

属于此次繁华街道改造计划中明确的有轨电车庐州大道站和聚合网站。 这意味着未来这两条有轨电车线路可以在庐州大街的车站无缝对接。

另外，轨道交通1号线有南站·南广场站，这次繁华街道有轨电车(或brt )也设计了南广场站。 预计今后市民将乘坐这条轨道线迅速到达高铁南站，换乘1号线。

【进展】计划部门论证了可行性和必要性[/s2/]

近年来，合肥提出的有轨电车线路共有两条，18公里专线有轨电车项目的方案设计、老淮南线有轨电车也提出了推进方案。 那么，繁华街道的有轨电车项目进行到了什么程度呢？ 1月下旬，在公开回答市民咨询时，合肥市城乡建设委员会表示，市规划局正在研究建设该项目公交专用道和有轨电车的可能性和必要性。

晨报首席记者方佳伟通讯员徐启玖