【要闻】合肥公交站名将逐步回归以前传下来 公交车将连通环湖大道与三河古

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湖大街和三河古镇开通公共汽车。 公交站名会在渐渐回归之前传下来。 地铁站外面至少有一辆公共汽车&hellip； &hellip； 3月2日，刚抵达北京居住地，全国人大代表李祥斌向江淮晨报、江淮网记者透露了巨浪的好消息。

环湖大街和三河古镇之间开通了巴士

目前，合肥市日常运营的公交线路有194条，在路面上行驶的公交车辆超过4500辆。 据李祥斌介绍，去年，肥东县开通了7条县城直通乡镇的公交线路。 今年的定制巴士计划走10条路线。 目前，4条线路已经开通运营，后续线路也相继开通。

李祥斌表示，今年合肥市还将开辟新的特色线路，重点是贯通城乡公交一体化。 年下半年，合肥公交开通了三河古镇至肥西县(上派)的699路公交车试运行，方便市民前往该景点。

值得注意的是，今年合肥公交集团还计划开通环湖大道至三河町的公交线路，可以连接巢湖和三河古镇，建立旅游公交线路。 另外，还计划开通从新桥机场到寿县产业园的巴士。

公交站名在渐渐恢复之前就被传达了

1号线开通后，许多市民出地铁出口换乘公交时，发现地铁站名和地上公交站名不一致。 以位于芜湖路和鞍山路交叉口的1号线包公园站为例，道路上方有4个公交车站，交叉口东侧为孝肃桥站，西侧为包公园站，北侧为九狮苑站，南侧为芜湖路站。

李祥斌认为，地铁站名和公交站名不统一，确实给市民带来不便，特别是成为从外国来到合肥的市民。 公交站名的编撰也有相应的规范，并不是随便改变品牌就可以的。 但总体来说，公交站名将逐步返回&lsquo。 很自然。

据李祥斌介绍，以前有商业名称的人，也逐渐变了。 例如，之前的三里庵被变更为国购广场，现在再次被变更。 今后，合肥公交线路将配合道路的改造、新建，广泛听取市民的意见，按照优先顺序进行网站名称的调整。

地铁站外至少有一辆公共汽车

轨道交通线路开通后，巴士和地铁的换乘是否方便，引起市民的关注。 李祥斌表示，1号线开通前，公交部门调查公交站点地铁连接情况，优化调整公交站点，设置在距出入口100米的范围内，升级改造一个站点的配套设施，实现了轨道与公交的快速连接。

目前，1号线1、2期工程23站，基本覆盖了公交车站。 李祥斌表示，为了方便市民换乘，将有今年内开通的2号线、年开通的3号线。 除了各站点外，还有巴士路线。 大站点的路线有点多，小型站点也至少确保一条巴士路线。

专用道路投放后，巴士跑得更快

从去年3月开始，合肥公交集团对所有线路的公交实行限速，正常道路不得超过时速40公里，高架桥限速60公里/小时，非硬隔离公交专用道为50公里/小时。 因此，很多市民吐槽，合肥的公交车晚了。

对此，李祥斌表示，公交车全面限速是为了降低事故率，保障路面行人和车内乘客的安全。 限速一年来效果明显，公交事故大幅下降，以前公交事故赔偿上千万，但截至去年3月，赔偿只有100多万。

去年第一批四条公交专用道已经引进，今年第二批也将建成，之后还将建设许多项目。 李祥斌表示，如果按照公交优先、信号优先的理念同步推进并落实，道路延误时间将减少，合肥的公交真的会变快。

放宽免费乘车年龄需要全省推进

目前，全国许多城市实行60岁以上老人半价乘坐公共汽车，部分城市实行65岁以上老人免费乘坐城市公共汽车。 相比之下，合肥市老年人免费乘坐巴士的年龄极限在70岁以上。 因此，近几年来，关于放宽老年人免费乘车年龄的呼声也不断。

据了解，合肥市是我省70岁以上老年人免费实施市内公交优惠政策的城市。 20多年来，这项惠老措施为老年人创造了良好的出行环境。 据统计，截至年底，累计办理老年人免费乘车卡27.42万张。 全年免费乘车人数3743.22万人，占同期客流总量的6.07%。

实行70岁以上老年人免费乘车，年门票价格约6000万元。 李祥斌表示，放宽免费乘车年龄的事件，如果由合肥市单独进行，经济负担将过大。 这要由省级有关部门进行调查，公布相关指导性政策，从全省水平推进。

呼吁加强对共享自行车的管理

最近，许多种类的共享自行车洗劫了合肥市区，街头巷尾出现了许多小黄色的车、小红色的车。 扫一下手机就可以骑了。 这些立刻停下来的共享自行车给人们的出行带来了很大的便利。

对于这些公司投资主导运营的公共自行车，李祥斌认为最大的问题是不规范。 很多城市频繁曝光，共享自行车凌乱，直接骑回家，私锁，故意破坏等问题，大量自行车被扔在沟里的情况也不少。

共享自行车作为企业广告导向的商业模式在市场上运营，但管理部门必须加强对共享平台的管理。 为此，李祥斌建议，在提高市民素质方面，相关部门应采取强制措施，加强监管，维护共享自行车的生存。