【要闻】合肥首条有轨电车年内开工 最快2019年底通车试运营

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合肥市有关部门表示，合肥市18公里铁路专线改造成现代有轨电车工程线路迎来新的环评，该有轨电车最新建设计划于年12月底开工，于年12月底开通试运行。

连接新西站和高速铁路南站

根据最新环评公示方案，该工程线路自南向北串联包河区、蜀山区、庐阳区，线路全长约18.12公里。

计划从庐州街和高铁路交叉口北侧，沿庐州街西北方向铺设，在龙川路交叉口南侧设立起点站合肥客运站。 在龙川大街下的通道北侧设置合肥南站，换乘国铁、地铁1、4、5号线。 在祁门路南设置祁门路站，换乘地铁8号线。 再设南二环路站，换乘地铁5号线。 跨越上二环路、桐城南路和计划的休宁路后，设宿松路站与地铁5号线换乘。

蜀山区继续西行，在金寨路以东设金寨路站，换乘地铁9号线、s1号线。 之后，连接了合作化路站、东至路站、石台路站、岳西路站，预定东至路和岳西路分别乘坐有轨电车。 下怀宁路公路桥后，向北折前进，设望江西路站和黄山道站，望江西路站与地铁6号线换乘。 到大溪地区设大溪地站，站西侧设车辆基地1座。

包括/ S2/]沿途19个车站、4大高架车站

沿途共有19个车站，分别是北二环站、凤台路站、四里河路站、新合肥西站、樊泾路站、长江西路站、大溪地站、黄山路站、望江路站、怀宁路站、潜山路站、东至路站、协同化路站、金寨路站、宿松路站、桐城

其中高架车站4个，包括南二环路站、长江西路站、四里河路站、北二环路站，共有15座地面站。 车站的建筑形状要轻、透明、符合景观敏感度，同时要推进以车站为中心的城市节点、地域景观的改善。 在高架车站，通过过街天桥加楼自动扶梯的方法，帮助市民出入车站，其他车站的乘客主要通过地面通道出入。